الانابيب و الموانئ و المستودعات المفقودة من العراق ؟؟
الخبير المهندس :- حيدر عبد الجبار البطاط
العراق يمتلك ما يقارب 10 انابيب نفطية تمر في أراضي الدول المجاورة مع مستودعات و موانئ تصدير و محطات ضخ و مصافي صغيرة ؟؟؟
اغلب الدول التي تمر بها هذه الانابيب لا تعترف بعائديتها للعراق !! خطوط الأنابيب وموانيء تصدير النفط التي انشأتها شركة بترول العراقIPC خطوط_انابيب_العراق_تركيا_(٤٢ ، ٤٦ ) افتتح عام ١٩٨٧ بطاقة_اكثر_من_١,٦ مليون_برميل_باليوم مع بناء ميناء مرافق لهُ منذ عام ٢٠١٤ و الى الان اصبحت التصدير منهما صفرا.
وحل محلها خط أنشأه الاقليم ممتداً من خرمالة الى فيشخابور ويرتبط بالجزء التركي داخل تركيا خلافا للاتفاقية المبرمة بين العراق و تركيا رسمياً.
و هناك دعوى ضد تركيا لانها خالفت لاتفاقيات مع العراق و هذا يضر بالدولة التركية لانها ممر للخطوط الطاقة العالمية و ممرات التجارة و عدم التزاماتها بالاتفاقيات الدولية يضر في مصالحها القومية الاقتصادية. خط انابيب كركوك – طرابلس – 12 عقدة –ميناء طرابلس:-بوشر بالعمل على مد الانابيب في أيلول 1932 و تم بناء ميناء بحري و مستودع في الميناء اكمل الخط الناقل للنفط في – 14 تموز 1934
وبوشر بتشغيله ليضخ نفط كركوك فيه من محطة ضخ ك1 لتصل اول كمية منه الى ميناء طرابلس في نهاية تموز ليتم تصدير الشحنة الاولى منه والبالغة 14,500 طن في يوم 3 آب الى ميناء لاهارف في فرنسا.
لقد مثلت هذه الشحنة ظهور النفط العراقي في سوق النفط العالمي لاول مرة في التاريخ ليستمر تصديره الى هذا اليوم !!خط انابيب كركوك حيفا -ميناء حيفا:-
بوشر بالعمل على بناء ميناء بحري و مستودع للنفط و مد الانابيب النفطية في أيلول 1932 واكمل الخط في – 14 تشرين اول 1934
وبوشر بتشغيله بضخ نفط كركوك فيه من محطة ضخ ك1 بتأريخ 24 -01 -1935 …
حيث افتتح الخط الملك غازي لتصل اول كمية منه بعد ذلك بقليل الى ميناء حيفا ليتم تصدير الشحنة الاولى منه في يوم 7-02-1935 …
استمر ضخ النفط في هذا الخط حتى عام 1948 حيث توقف استعماله بعد ذلك نهائيا مع اندلاع الحرب في فلسطين…
بعد احتلال العراق عام 2003، بدأ بعض المسؤولين الإسرائيليين بالتحدث حول إعادة العمل بهذا الخط بعد توقفه لمدة 55 عام …
خط كركوك حيفا بقطر 16 عقدة الذي كان في مراحل انشائه الاخيرة في عام 1948 والذي توقف العمل به ليترك دون ان يدشن بسبب الحرب في فلسطين …
خط كركوك- طرابلس بقطر 16 عقدة في عام 1949 …
خط كركوك- بانياس بقطر 30–32 عقدة وطول 888 كيلومتر في عام 1952 …
تم بناء مستودع للنفط و ميناء بحري و مد انبوب نفط بطاقة 400ألف برميل باليوم .
أفتتح الخط في أبريل 1952… توقف بعد مدة و إلى الآن !!!!
خط كركوك- طرابلس بقطر30 –32 عقدة في عام 1965 طاقة الخط 400ألف برميل باليوم …
وهناك انبوب_يرتبط_بمنظومة_ارامكو في شرق السعودية سعة 650 الف برميل يوميا …
وانبوب ثاني قام بمده العراق خاص به من العراق الى البحر الاحمر …
و رصيف للتصدير 1.650 مليون برميل يوميا الى ميناء ينبع ( المعجز ).
وهناك عدد من الانابيب الاخرى المختلفة.
علماً ان شركة بكتل الامريكية قد قامت بمد انبوب من غاز الشمال الى العقبة في سنة 1982 ورفض العراق الضخ الابعد تعهد امريكا ضمان عدم الاعتداء عليه و تسليمه رصيف الشحن ولما رفضت الشركة فرفض العراق الضخ من خلاله …
ويمكنك السؤال هل تمتلك الدولة او شركة تسويق النفط سومو صلاحية ضخ النفط في اي من الانابيب المذكورة؟؟
و العراق ينوي مد انبوب_من_البصرة الى الاردن ( العقبة ) لكي يضاف إلى الانابيب التي سبقته ؟؟
كذلك هناك نية لإنشاء معمل بترو كيمياويات و مصفى خارج الأراضي العراقية لكي يضاعفن إلى من سبق بعد ان
قامت السعودية بحجب المساعدات عن الاردن و_مصر و لبنان و قامت بتفكيك خط التابلاين !!!
انا شخصياً عارضت على انشاء هذا الانبوب في كل المحافل منذ ٢٠١٦ …
حيث تم وضع اسس احالته في وقتها بجزئين …
المقطع – الاول من البصرة الى حديثه على شركة هارلو
المقطع – الثاني من حديثه للعقبة الى شركة ماس لصاحبها احمد اسماعيل
يجب ان ناخذ بنضر الاعتبار الضروف الاقتصادية و الاجتماعية و السياسية قبل المضي باي اتفاق و نرجع إلى المالك الأصلي للثروات ألا وهو الشعب
ولا ننسى قناة بن غوريون المزمع انشائها لضرب المصالح العربية.
ان النفط و الثروات العراقية هي ملك الشعب ولا يحق لاحد التصرف بها إلا بعد موافقة الشعب !!؟
لقد عارضت هذا الانبوب و المشاريع المرافقة لهُ بشكل رسمي منذ 2016 و لغاية الان لانها لا تخدم العراق ولا توجد فيها جدوى أقتصادية بل تخدم مصالح دول اخرى ؟؟
